恒溫恒濕試驗箱壓縮機如果缺油，其后果是壓縮機卡死或發(fā)生早期磨損。壓縮機缺油可以有以下二個原因來解釋：1、壓縮機回油不好；2、壓縮機停機期間起泡。
    (1) 壓縮機回油不好：
    一小部分油與冷媒氣混合，并在系統中循環(huán)。為避免系統內積存油和保證管道內最大的冷媒循環(huán)流速。一般認為，冷媒氣質量流量1%以下油氣混合物在系統中循環(huán)是允許的。例如，1.5HP的壓縮機可能有每小時1公斤油的循環(huán)，這意味著有1.2倍的油加注量在系統內循環(huán)。壓縮機制造廠為獲得冷媒與油的良好的互溶性，選定和認證一定的冷凍油。但是在機械設計上必須以最小的冷媒氣體流速提供壓縮機的良好回油，也就是管路尺寸特別是吸氣管路尺寸必須謹慎選擇。也就是管路直徑大小須在壓降和良好回油之間取得平衡。
    這里我們建議如下最小冷媒流速：對水平管路（以及有坡度的管路）冷媒流速4m/s。對上升管路冷媒流速8m/s。但最高流速必須小于15m/s以減小壓降，避免冷媒流動噪聲。對于小于30米長的管路，無需設置存油彎。建議安裝水平管路在冷媒流動方向有一個每米0.8厘米的下坡度。
    (2) 恒溫恒濕試驗箱壓縮機停機期間起泡現象
    壓縮機內冷凍油或多或少與冷媒氣體之間有互溶性，這種互溶性與壓力與溫度有關。根據熱力學原理，眾所周知，一種氣體能從系統內最熱的地方轉移到最冷的地方。情況是停機期間，壓縮機是系統內的最冷的機件。因此在油達到完全飽和狀態(tài)之后，冷媒會沉在壓縮機殼體的底部。其后果將是壓縮機零件磨損或是卡死。這將在以下進一步分析。壓縮機起動時吸入壓力下降，使油內的冷媒能夠分解出來，或是沉在壓縮機殼體底部的冷媒從油中蒸發(fā)出來，帶出大量的油。此時壓縮機殼體很快地被泡沫（油和冷媒混合物）所充滿，并通氣缸吸入，流出壓縮機。全部油量可在數秒內流出壓縮機。所以即使系統設計很好，如果壓機不能回油，則其機械零件會嚴重磨損。